Auton lunastus – näin korotat korvausmäärää

Auton lunastuskorvaus perustuu pääsääntöisesti auton käypään arvoon eli hintaan, jonka autosta olisi saanut myytäessä käteiskaupalla juuri ennen vahinkoa. Vakuutusyhtiön ehdotusta voi korottaa, jos laskelmasta puuttuu auton arvoa nostavia tietoja, kuten lisävarusteet, huoltohistoria tai hyvä kunto, tai jos vertailuautot eivät vastaa omaa autoa. Kokemukseni mukaan ehdotusta kannattaa tarkastella kriittisesti etenkin silloin, kun ero on yli 3 000 euroa, koska näyttövelvollisuus on auton omistajalla.

Käyn tässä artikkelissa läpi, miten lunastushinta lasketaan, miten vertailuautot ja asiantuntijan arvio auttavat neuvotteluissa ja mitä muita korvauksia lunastuksen lisäksi voi saada. Kerron myös, kannattaako lunastusturva ja mitä kertakorvaukseen suostuessa pitää huomioida.

Mikäli olet saanut kielteisen päätöksen vakuutusyhtiöltä tai sattunutta vahinkoa ei ole korvattu kokonaan, asiaan kannattaa aina pyytää vakuutusjuristin ilmainen arvio. Saat arvion avulla nopeasti ja helposti varmistuksen, onko vakuutusyhtiön korvauspäätös oikein vai ei.

Huomioithan, että tässä vertailussa on käytetty vakuuttajien yleisiä ehtoja. Oman vakuutuksesi turva voi siis poiketa tässä artikkelissa esitetystä, jos olet esimerkiksi sopinut asiasta erikseen vakuutusyhtiön kanssa, sinulla on vielä voimassa aiemmin myyty kattavampi vakuutus, tai jos olet saanut kampanjan myötä kattavamman vakuutuksen.

Vaikka vertailua päivitetään tasaisin väliajoin, kaikki tässä artikkelissa mainitut tiedot eivät välttämättä ole aina ajan tasalla. Kirjoituksessa on pyritty siihen, että kaikki tieto olisi oikein kirjoitushetkellä, mutta sitä ei voida kuitenkaan luvata. Jos sinulla on palautetta vertailun sisällöstä, voit jättää kommentin täällä.

Pohtiessasi vakuutuksen hankkimista tai niiden eroja, vertailu tulee tehdä aina vakuutusyhtiöltä saamiesi tietojen eikä tässä artikkelissa esitetyn perusteella.

Päivitys: lunastusturvan vertailu ja taulukot on päivitetty viimeksi 13.10.2026. Tiedot on tarkistettu vakuutusyhtiöiden voimassa olevista vakuutusehdoista.

Mitä auton lunastus tarkoittaa ja missä tilanteissa se on mahdollista?

Auton lunastus tarkoittaa tilannetta, jossa vakuutusyhtiö ostaa auton itselleen sovitulla lunastushinnalla. Auton omistusoikeus siirtyy sen yhteydessä vakuutusyhtiölle, aivan kuten normaalissakin autokaupassa.

Lunastus on mahdollinen tilanteissa, joissa ajoneuvon korjaaminen ei ole sen kärsimien vahinkojen perusteella taloudellisesti järkevää. Mikäli auton korjauskulut ovat suuremmat, kuin mikä auton arvo olisi ollut käteiskaupassa juuri ennen vahingon tapahtumista, korvausmäärä perustuu auton arvoon ennen vahinkoa. Tällöin vakuutusyhtiö siis lunastaa auton itselleen kyseisellä korvauksella.

Ilman yllä mainittua sääntöä vanhankin auton vahingosta pitäisi maksaa jopa useiden tuhansien eurojen korjauskulut, vaikka auton arvo ennen vahinkoa olisi ollut vain esimerkiksi 500 euroa. Se ei ymmärrettävistä syistä ole kokonaistaloudellisesti perusteltua, vaikka autolla voisikin olla tunne- tai muuta arvoa omistajalleen. Kyseinen pääsääntö lunastustilanteisiin perustuu oikeuskäytäntöön (KKO 1978-II-95).

Esimerkistä on todettavissa, että lunastus tulee todennäköisemmin kyseeseen vanhempien ajoneuvojen kohdalla, joissa korjauskulut nousevat helpommin lähelle auton arvoa ennen vahinkotapahtumaa. Uudemmissa ajoneuvoissa korjauskulujen pitää olla suurempia, jotta lunastus voi tulla kyseeseen.

Toisaalta sähköautoissa pienikin kolari voi aiheuttaa esimerkiksi koko akuston vaihtamisen, jonka vuoksi muun muassa If on kieltäytynyt vakuuttamasta tiettyjä sähköautoja.

Vakuutusyhtiön lunastettua auton, sen omistusoikeus siirtyy vakuutusyhtiölle.

Miten lunastuskorvauksen määrä lasketaan?

Lunastushinnan perusteena on ajoneuvon hinta käteiskaupassa ennen vahinkotapahtumaa. Toisin sanoen, hinnan tulee perustua ajoneuvon arvoon välittömästi ennen vahinkoa.

Vakuutusmaailmassa tällaisesta arvonmäärittelystä käytetään termiä ”käypä arvo” tai ”käypä hinta”. Vakuutusyhtiöt viittaavatkin juuri käypään arvoon perustellessaan sitä, miksi lunastushinta on heidän mielestään tietyn suuruinen. Kyse on kuitenkin samasta asiasta, mutta vain eri sanoilla sanottuna. Käypä arvo on korvauksen yläraja silloinkin, kun autossa on laajin mahdollinen kaskotaso, ellei vakuutukseen sisälly lunastusturvaa.

Lunastuskorvauksen määrän laskeminen lähtee siitä, millä hinnalla samanlaisia ajoneuvoja on saatavilla. Tämä luonnollisesti nostaa välittömästi kysymyksen siitä, millä kriteereillä samanlaisuutta voidaan arvioida? Riittääkö sama korimalli ja valmistusvuosi? Entä lisävarusteet, eikö niitä huomioida? Myös ajokilometrien täytyy vaikuttaa, eikö?

Kaikki nämä ovat olennaisia asioita, kun kartoitetaan vastaavan kaltaisten ajoneuvojen hintoja ja siten auton arvoa ennen vahingon tapahtumista.

Lunastushinnan määrään vaikuttaa siten muun muassa auton merkki, korimalli, ikä, kunto, huoltohistoria, varustelu ja ajokilometrit. Vakuutusyhtiön käyttämä korjaamo tai heidän vahinkotarkastaja kirjaa raporttiin, mikä on sen arvio auton kunnosta, esimerkiksi huono, tyydyttävä vai hyvä.

Arvio perustuu monesti auton korin, maalauksen, sisustuksen ja moottorin kuntoon siltä osin kuin arvio on mahdollista tehdä vielä vahingon tapahduttua. Muissa tilanteissa arvion perusteena voidaan käyttää esimerkiksi auton valokuvia, huoltokirjaan tehtyjä kirjauksia tai muuta tietoa auton tai sen osan kunnosta.

Tavanomaista kattavampi varustelutaso parantaa ajoneuvon myytävyyttä ja on myös sen käypää arvoa nostava tekijä. Lisävarusteet eivät kuitenkaan korota ajoneuvon käypää arvoa suoraan sen verran, mitä olet maksanut kyseisistä lisävarusteista. Tästä tarkemmin alla olevassa Toyota Corollan lunastusriitaa koskevassa tapauksessa.

Auton lunastushinta ei myöskään vastaavasti tarkoita sitä summaa, jolla olet aikoinaan ostanut auton, sillä auton arvo tyypillisesti laskee ajan kulumisen ja käytön perusteella.

Vastoin ehkä yleistä harhaluuloa, vakuutusyhtiö ei kokemukseni mukaan pyri tahallisesti maksamaan autosta alihintaa. Vakuutusyhtiön ehdotus perustuu heillä autosta oleviin tietoihin, joten mikäli heille ei ole kerrottu esimerkiksi ajoneuvon poikkeuksellisesta varustelutasosta, sitä ei ole mahdollista ottaa huomioon lunastushinnan arvioinnissa.

Neuvotteluissa kannattaakin pitää huoli siitä, että vakuutusyhtiöllä on ajantasainen tieto auton arvoon vaikuttavista seikoista. Tämän voi varmistaa esimerkiksi pyytämällä vakuutusyhtiön käsittelijältä vahvistusta asioista, jotka on otettu huomioon heidän laskelmissaan lunastushinnan määrittelyä koskien.

Käydään läpi muutamia konkreettisia esimerkkejä.

Lunastushintaa ei voida määritellä absoluuttisen oikeaksi yhden euron tarkkuudella, mutta sen suuruusluokka pitää kuitenkin olla oikein. Mikäli vakuutusyhtiö olisi tarjonnut esimerkkitapauksessa lunastuksessa Skodasta vain 8 000 euroa, se olisi ollut selvästi liian vähän ja asian riitauttaminen olisi hyvin todennäköisesti menestynyt.

Toisaalta esimerkiksi 1 000 tai jopa 2 000 euroa liian pieni lunastushinta on käytännössä monesti vaikea näyttää toteen, eikä lunastusmäärää saada korotettua, kun erotus vakuutusyhtiön summaan ei ole tuota suurempi. Vakuutusyhtiön laskelmaa tarkastaessa on myös syytä pitäytyä pyöristetyissä luvuissa, samalla tavalla kuin autojen hinnat tyypillisesti ilmoitetaan. Esimerkiksi 1 712 euron korvausta ei siis kannata lähteä hakemaan juuri kyseisellä summalla, vaan esimerkiksi 1 700 eurolla.

Mikäli lunastushinta on kuitenkin mielestäsi yli 3 000 euroa liian vähän, vakuutusyhtiön ehdotusta on syytä tarkastella kriittisemmin ja korvausmäärän korotus voi olla mahdollista hyvillä argumenteilla.

Entäpä tilanteet, joissa verrokkiajoneuvoja on huomattavasti hankalampi löytää?

Pitäisikö omistajan hyväksyä vakuutusyhtiön ehdottama korvaus? Todennäköisesti se ei olisi järkevää, vaan korvausmäärää kannattaisi pyrkiä korottamaan. Vaihtoehtona olisi myös kertakorvauksen neuvotteleminen, mikäli omistaja haluaa pitää auton omistuksessaan tai jopa kunnostaa sen uudelleen. Kertakorvauksen sopimisesta lisää alempana.

Mikäli ajoneuvon käteishintaa ei ole mahdollista arvioida vertaamalla suurin piirtein vastaavien ajoneuvojen hintoihin, se tekee toisaalta vaikeaksi perustella vakuutusyhtiölle, mistä syystä lunastushinnan pitäisi olla korkeampi.

Toisaalta sama periaate toimii myös apuna vakuutusyhtiön ehdottaman lunastushinnan riitauttamisessa. Mikäli vakuutusyhtiö toteaa lunastushinnan olevan tietyn suuruinen, heidän pitää pystyä perustelemaan, millä perusteilla kyseiseen arvioon on päädytty.

Mikäli korvauksessa ei päästä yhteisymmärrykseen, velvollisuus suuremman lunastuskorvauksen todistamiselle on kuitenkin aina auton omistajalla. Pattitilanteessa tällaiset riidat kääntyvät usein vakuutusyhtiön eduksi, ellet pysty kumoamaan heidän perustelujaan.

Vakuutuslautakunta, joka käsittelee kaskovakuutuksiin liittyviä korvausriitoja, on ottanut laajasti kantaa käyvän hinnan määrittelyyn autojen lunastustilanteissa.

Harvinaisten tai arvokkaiden ajoneuvojen lunastustilanteissa on monesti hyödyksi pyytää ulkopuolisen asiantuntijan arvio auton käteishinnasta ennen vahinkoa. Vaikka asiantuntijan käyttämisen joutuu maksamaan ensin itse, päätöksen kääntyessä vakuutusyhtiö on monesti velvollinen korvaamaan siitä sinulle aiheutuneet kustannukset.

Esimerkiksi eräässä hoitamassamme tapauksessa vakuutusyhtiö lähetti lunastuksen jälkeen asiakkaalle tuhansien eurojen laskun, mutta saimme laskun poistettua kokonaan. Vaikka korvausmäärä ei kasvaisi asiantuntijalausunnon avulla, siihen voi saada korvausta oikeusturvavakuutuksesta, mikäli olet hankkinut juristin hoitamaan riitaa puolestasi.

Joskus vakuutusyhtiö pyytää itse tavarantarkastajan arviota auton käteishinnasta ennen vahinkoa ja perustaa päätöksensä kyseiseen raporttiin. Se ei kuitenkaan tarkoita, että asiantuntijan raporttia ei voisi riitauttaa hankkimalla toisen mielipiteen.

Monesti lunastukseen liittyvissä riidoissa vedotaan siihen, että vastaavaa ajoneuvoa myydään kalliimmalla hinnalla autoliikkeessä, joten vakuutusyhtiön lunastushinta tulee olla vähintään yhtä suuri. Tämä argumentti ei monesti toimi.

Myyntihintoihin vertailemisessa pitää huomioida, että yksityisen myyjän tai autoliikkeen ilmoittama hinta ei ole sama asia, kuin kyseisen auton käypä arvo.

Lopulliseen myyntihintaan nimittäin vaikuttaa moni eri tekijä, kuten esimerkiksi maksutapa, auton kunto sekä mahdollinen takuu. Autoliike voi myös arvioida ajoneuvon hinnan tavanomaista korkeammaksi, mikäli sille annetaan vaihdossa toinen auto.

Vaikka ilmoitettu ja lopullinen myyntihinta eivät olekaan sama asia, markkinoidut hinnat auttavat kuitenkin määrittelemään, missä suuruusluokassa vakuutusyhtiön suorittaman lunastushinnan tulisi olla. Vakuutusyhtiön pitää pystyä perustelemaan esimerkiksi se, mikäli se tarjoaa esimerkiksi yli 3 000 euroa pienempää korvausta kolmen vastaavan ajoneuvon myyntihintaan verrattuna.

Auton lunastamisessa on siten pohjimmiltaan kyse neuvotteluista vakuutusyhtiön kanssa siitä, mikä ajoneuvon arvo on ollut ennen vahinkoa.

Auton lunastaminen ei kuitenkaan tarkoita, etteikö sinulla voisi olla samalla oikeus saada myös muita korvauksia.

Eikö vakuutusyhtiö korvannut riittävästi? Kysy vakuutusjuristin ilmainen arvio.

Lunastuslaskuri auton vahingoille

Alla olevasta laskurista näet suuntaa antavasti, pitäisikö autosi lunastaa ja kuuluuko lunastuksesta maksaa enemmän kuin vakuutusyhtiö tarjoaa.

Lunastushinnan lisäksi sinulla voi olla oikeus lisäkorvauksiin

Lunastus koskee vahingoittuneesta ajoneuvosta saatavaa korvausta. Mikäli toinen ajoneuvo on syyllinen vahinkoon, sinulla voi olla oikeus saada korvauksia myös:

• lisääntyneistä kuluista, kuten hinaus- ja ylimääräisistä matkakuluista
• auton seisonta-ajalta, koska et ole voinut käyttää autoa
• menetetyistä tuloista (esimerkiksi yrittäjän kohdalla) tai
• sijaisautosta auton korjausajalta

Seisonta-ajan korvausmäärä lasketaan kaavamaisesti liikenne- ja potilasvahinkolautakunnan sivuilta löytyvän korvaustaulukon perusteella. Sen avulla voi tarkastaa vakuutusyhtiön laskelman olevan oikein.

Lunastustilanteessa vakuutusyhtiöllä on velvollisuus maksaa seisonta-ajan korvausta vahinkopäivästä siihen päivään saakka, jolloin ilmeni, että ajoneuvoa ei olisi enää kohtuullisin kustannuksin korjattavissa. Tämän lisäksi, kun ajoneuvo lunastetaan, vakuutusyhtiön tulee maksaa seisontapäiväkorvauksia enintään 14 päivältä, ellei erityisistä syistä muuta johdu.  Vakuutusyhtiön ei kuitenkaan tarvitse maksaa seisontapäiväkorvauksia siltä ajalta, jolloin vahinkoon syyllistä osapuolta vielä selvitetään.

Lunastuksesta sopiessa kannattaakin kiinnittää erityistä huomiota siihen, että vakuutusyhtiö on ottanut laskelmaansa mukaan myös mahdolliset seisontapäiväkorvaukset, koska niitä tulee maksaa lähes kaikissa lunastustilanteissa. Toisinaan nämä unohtuvat laskelmalta, jolloin korvausmäärää tulee korjata ylöspäin.

Lunastuksessa neuvoteltaessa pitää myös huomioida, että korvauksen määrään vaikuttaa se, onko kyse liikennevakuutusyhtiön vai omasta kaskovakuutuksesta tehtävästä lunastuksesta.

Kaskovakuutuksessa korvausmäärä perustuu vakuutusehtoihin, joten ne eivät kata joko lainkaan taikka vain osan yllä mainituista muista kustannuksista.

Onko merkitystä, lunastetaanko auto kolariin syyllisen liikennevakuutuksesta vai omasta kaskovakuutuksesta?

Kyllä, se voi vaikuttaa korvausmäärään.

Mikäli auto lunastetaan vahinkoon syyllisen liikennevakuutuksesta, lunastushinta määräytyy lain ja oikeuskäytännön perusteella. Lunastussumma lasketaan silloin autolla ennen vahinkoa olleen käyvän hinnan perusteella, kuten yllä olevissa Skodan ja Porschen esimerkeissä on käyty läpi. Vakuutusyhtiö voi käyttää käteishinnan määrittelyssä apuna muun muassa tilastoja vastaavien ajoneuvojen toteutuneista myyntihinnoista.

Jos auto sen sijaan lunastetaan omistajan kaskovakuutuksesta, lunastushintaan vaikuttavat kaskovakuutuksen ehdot ja korvausmäärästä vähennetään vakuutuskirjalla merkitty omavastuu.

Kannattaa huomioida, että vakuutusyhtiö lunastaa ajoneuvon vain tilanteissa, joissa lunastuksen syynä oleva vahinko on aiheutunut vakuutusehtojen mukaan korvattavasta vahinkotapahtumasta.

Mikäli sinulla on esimerkiksi Fennian osakasko ja tuntematon ajoneuvo on kolhinut sen korjauskelvottomaksi, ajoneuvoasi ei lunasteta kaskovakuutuksestasi, koska Fennian osakasko ei korvaa tuntemattomien aiheuttamia vaurioita.

Toisaalta jos autosi syttyy tuleen ja lunastus tapahtuu sen perusteella, käytännössä kaikki kaskovakuutukset korvaavat auton lunastuksen perusehtojen mukaisesti. Vahingon syyllä on siten olennainen vaikutus siihen, pystytkö käyttämään auton oman kaskovakuutuksen turvaa, vai pitääkö korvauksesta neuvotella vahinkoon syyllisen liikennevakuutusyhtiön kanssa.

Tietyissä tilanteissa voi kuitenkin olla järkevämpi käyttää omaa laajaa lunastusturvan sisältävää kaskovakuutusta, vaikka vahinko voitaisiin korvata syyllisen osapuolen liikennevakuutuksesta. Tämä johtuu siitä, että voit saada kaskovakuutuksen lunastusturvasta laajemmat korvaukset, kuin syyllisen liikennevakuutuksesta.

Alla olevassa taulukossa on Fennian, Ifin, LähiTapiolan, Pohjantähden, Pohjolan, POP Vakuutuksen ja Turvan kaskovakuutukset sen mukaan, sisältyykö lunastusturva kaskoon vai saako sen valinnaisena lisäturvana.

Laajennetun lunastusturvan avulla saat suuremmat korvaukset auton lunastushintaan kuin normaalitilanteissa.

Esimerkiksi Ifin lunastusturvaan sisältyvässä uusarvolunastuksessa saat uuden vastaavan ajoneuvon käteismyyntihinnan lunastuskorvauksena alla mainittujen edellytyksien täyttyessä:

1. Ajoneuvon ensirekisteröinnistä on kulunut enintään 3 vuotta,
2. Ajoneuvolla on ajettu enintään 60 000 kilometriä,
3. Korjauskustannusten arvioitu määrä on yli 50 % uuden samanlaisen ajoneuvon käteismyyntihinnasta, ja
4. Auto on ollut ensirekisteröinnistä saakka sinulla hallussa tai se on ostettu valtuutetulta jälleenmyyjältä esittely- tai työsuhdeautona.

Kannattaako lunastusturva?

Lunastusturva kannattaa selvimmin uutena ostettuun autoon ensimmäisten vuosien ajan, koska silloin uuden auton hinnan ja auton käyvän arvon välinen ero on suurimmillaan. Juuri sen erotuksen turva maksaa takaisin.

Turva toimii kahdessa portaassa. Ensimmäinen porras on uusarvolunastus, jossa korvaus lasketaan uuden vastaavan auton käteismyyntihinnasta eikä auton käyvästä arvosta. Ehdot ovat tiukat, ja ne vaihtelevat yhtiöittäin enemmän kuin moni odottaa.

Taulukko perustuu vakuutusyhtiöiden voimassa oleviin kaskovakuutusten ehtoihin. Lunastusturvan nimi vaihtelee vakuutusyhtiöittäin: Pohjolalla se on Superlunastus, Pohjantähdellä Laaja lunastus ja LähiTapiolalla sekä Turvalla Lunastusetu, jota yritysasiakkaiden ajoneuvovakuutuksissa kutsutaan nimellä Lunastusetuvakuutus.

Vakuutusyhtiöiden erot ovat merkittäviä. Pohjantähdellä ikkuna sulkeutuu vuotta aiemmin kuin muilla, ja Fennian 40 prosentin korjauskynnys laukeaa selvästi herkemmin kuin muiden 50 prosenttia.

Jos uusarvolunastuksen ehdot eivät täyty, käyttöön tulee toinen porras. Fennia, If, Pohjola ja POP Vakuutus korottavat tällöin auton käypää arvoa 30 prosentilla, mikäli korjauskulut ylittävät 60 prosenttia käyvästä arvosta. Fenniassa korotus on enintään 40 000 euroa. Pohjantähti korottaa käypää arvoa 25 prosentilla, kun korjauskulut ylittävät 70 prosenttia, ja LähiTapiolan ja Turvan lisäkorvaus on enintään 30 prosenttia käyvästä arvosta.

Yksi ehto karsii hakijoita kaikkia muita enemmän. Auton on pitänyt olla vain vakuutuksenottajan omistuksessa tai hallinnassa siitä asti, kun se ensirekisteröitiin. Käytettynä ostettu auto ei siis pääse uusarvolunastukseen lainkaan, vaikka se olisi vasta vuoden ikäinen ja ajettu tuhat kilometriä. Autoliikkeen omistus ennen vakuutuksenottajaa on kuitenkin sallittu. Fennialla, LähiTapiolalla, Pohjolalla, POP Vakuutuksella ja Turvalla autoliike on saanut omistaa auton enintään yhdeksän kuukautta, Pohjantähdellä enintään kuusi kuukautta ja 5 000 kilometriä. If hyväksyy valtuutetun jälleenmyyjän esittely- tai työsuhdeauton.

Huomaa myös korjauskynnys. Auto lunastetaan vasta kun korjaaminen maksaa ehdoissa mainitun osuuden auton hinnasta, joten tavallinen peltikolhu ei laukaise lunastusturvaa ollenkaan. Turva alkaa vaikuttaa vasta lähellä totaalivahinkoa.

Rahoitetun auton kohdalla ehdot kannattaa lukea erityisen tarkkaan. Fennia ei maksa 30 prosentin korotusta silloin, kun korvaus menee auton myyjälle, rahoituslaitokselle, vuokralleantajalle tai panttioikeuden haltijalle. Lunastusturvan nimi lupaa siis lisää korvausta, mutta rahoitussopimus voi viedä siitä juuri sen osan, joka olisi tuonut rahaa lisää.

Onko vakuutusyhtiöllä oikeus tehdä lunastushintaan vähennyksiä?

Kyllä, mikäli olet myötävaikuttanut vahingon syntymiseen.

Vahingon aiheuttaneen osapuolen liikennevakuutuksesta voidaan tehdä esimerkiksi 25 % tai 50 % vähennys sen perusteella, että olet myötävaikuttanut vahingon syntymiseen.

Vakuutusyhtiöllä voi olla oikeus tehdä korvausmäärään vähennyksiä myös kaskovakuutuksesta maksettavissa lunastustapauksissa. Tällaisia syitä ovat esimerkiksi:

• ylinopeus tai liikenneturvallisuuden vaarantaminen,
• vakuutuksen suojeluohjeiden laiminlyönti, tai
• jos olet luovuttanut auton toiselle henkilölle, joka syyllistyy yllä mainittuihin.

Erityisesti uusien ajoneuvojen lunastustilanteissa vakuutusyhtiöt käyttävät hyväksi ajotietokoneeseen tallennettua dataa korvauspäätöksessään. Mikäli ajotietokoneen mukaan autolla on ajettu ylinopeutta ennen törmäystä, he saattavat vähentää jopa puolet lunastushinnasta.

Vakuutusyhtiöt kuitenkin tekevät monesti liian suuria vähennyksiä korvausmäärään. Päätöksen oikeellisuus kannattaakin varmistaa vakuutusjuristin ilmaisella arviolla.

Voiko lunastuksesta kieltäytyä?

Kyllä, lunastuksesta voi kieltäytyä, mutta vakuutusyhtiö ei ole velvollinen korvaamaan ajoneuvon vahingosta ehdottomaansa lunastushintaa enempää. Käytännössä lunastuksesta kieltäytyminen johtaa siihen, että vahingosta sovitaan kertakorvaus.

Mitä kertakorvaus tarkoittaa?

Kun vaihtoehtoina ovat lunastus vai kertakorvaus, keskeinen ero on auton omistus. Kertakorvauksessa vakuutusyhtiö maksaa vahingosta yhdessä sovitun korvausmäärän, mutta toisin kuin lunastuksessa, ajoneuvo jää omistajalleen.

Vakuutusyhtiö laatii kertakorvauksesta erillisen sovintosopimuksen, jonka hyväksymällä sinulla ei ole oikeutta hakea vahingosta lisäkorvauksia. Kertakorvaus on lopullinen korvauksesi vahingosta, joten sopimuksen sisältöön kannattaa tutustua huolella ennen sen allekirjoittamista.

Korvausmäärän pienentyminen lunastuksesta kieltäytymisen seurauksena johtuu siitä, että vakuutusyhtiö olisi lunastuksessa saanut ajoneuvon itselleen ja se olisi siten voinut myydä sen kumppaneilleen jälleenmyyntiä varten osiksi tai romutettavaksi.

Koska ajoneuvo ei siirry vakuutusyhtiön omistukseen, se menettää auton jäännösarvosta saamansa tulon, mikä olisi pienentänyt vahingon määrää. Monesti kertakorvauksen määrä on siten merkittävästi pienempi, kuin ehdotettu lunastushinta.

Rahoitusyhtiön auto lunastukseen – korvauksien määrä

Olen kirjoittanut toisessa artikkelissani siitä, miten korvaukset lasketaan rahoitusyhtiön omistaman auton lunastustilanteessa. Löydät artikkelin täältä.

Eikö vakuutusyhtiön lunastushinta tunnu oikealta?

Lunastushinnan korottaminen edellyttää vahvoja perusteluja ja oikeaa lähestymistapaa. Jos vakuutusyhtiön tarjoama korvaus jää mielestäsi liian pieneksi, kannattaa selvittää, onko päätöksessä korjattavaa.

Tarjoamme ilmaisen arvion lunastuskorvauksen oikeellisuudesta — saat tiedon siitä, kannattaako asiaa viedä eteenpäin.